![\"\"](\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_2434-1024x683.jpeg\")
<\/figure>\n\nLa coordinaci\u00f3n interinstitucional en el centro del modelo franc\u00e9s<\/h2>\n\n
La operaci\u00f3n reuni\u00f3 a actores militares, civiles y cient\u00edficos, reflejando la doctrina francesa de acci\u00f3n del Estado en el mar. Entre las entidades participantes se encontraban la Marine nationale, la SNSM, el CROSS Antilles-Guyane, el CEPPOL, el CEDRE, la autoridad mar\u00edtima, el Parc naturel marin de Martinique y la unidad de reserva costera. <\/p>\n\n
Todos los medios actuaron bajo la autoridad \u00fanica del Prefecto de Martinica, en su calidad de Director de las Operaciones de Salvamento Mar\u00edtimo. Esta centralizaci\u00f3n del mando constituye un factor clave de eficiencia, al reducir superposiciones de competencias, acelerar la toma de decisiones y garantizar coherencia t\u00e1ctica durante incidentes complejos. <\/p>\n\n
Desde el punto de vista t\u00e9cnico, el ejercicio despleg\u00f3 medios representativos de una respuesta real. El buque de apoyo y asistencia ultramarino Dumont d\u2019Urville y dos embarcaciones de la SNSM utilizaron redes de arrastre antipoluci\u00f3n THOMSEA, equipos diferenciados de las barreras de contenci\u00f3n convencionales empleadas en alta mar. <\/p>\n\n
El vertido simulado se visualiz\u00f3 mediante fluoresce\u00edna verde, un marcador biodegradable y no t\u00f3xico que permite seguir la dispersi\u00f3n del contaminante sin impacto ambiental. Este m\u00e9todo facilita la evaluaci\u00f3n realista de los procedimientos de detecci\u00f3n, seguimiento y contenci\u00f3n. <\/p>\n\n
ORSEC maritime como columna vertebral de la capacidad de respuesta<\/h2>\n\n
El ejercicio se desarroll\u00f3 dentro del marco del ORSEC maritime Antilles, que define la organizaci\u00f3n general de la respuesta a emergencias en el mar sobre la base de riesgos previamente identificados. El sistema cubre tres grandes categor\u00edas de incidentes: b\u00fasqueda y rescate, asistencia a buques en dificultad y lucha contra la contaminaci\u00f3n marina. <\/p>\n\n
Concebido como un sistema adaptativo, ORSEC se valida peri\u00f3dicamente mediante ejercicios y situaciones reales, y se apoya en una evaluaci\u00f3n continua de riesgos. Esta arquitectura estructurada resulta esencial para garantizar intervenciones r\u00e1pidas y una coordinaci\u00f3n eficaz entre las distintas agencias implicadas. <\/p>\n\n M\u00e1s all\u00e1 del propio ejercicio, POLMAR 26 constituye un indicador concreto del nivel de preparaci\u00f3n regional frente a episodios de contaminaci\u00f3n mar\u00edtima. El despliegue simult\u00e1neo de medios especializados, la respuesta coordinada entre m\u00faltiples actores y las condiciones realistas de simulaci\u00f3n permiten evaluar la solidez de los procedimientos y la rapidez de intervenci\u00f3n. Para navieras, autoridades portuarias, aseguradoras y operadores offshore, este tipo de ejercicio representa una se\u00f1al tangible de que las capacidades institucionales de respuesta est\u00e1n estructuradas, probadas y listas para activarse ante incidentes de gran magnitud. <\/p>\n\n POLMAR 26 debe interpretarse, por tanto, no como una demostraci\u00f3n simb\u00f3lica, sino como una validaci\u00f3n pr\u00e1ctica de la arquitectura de gesti\u00f3n de crisis en el mar. En una regi\u00f3n expuesta al tr\u00e1fico de buques tanque y a rutas mar\u00edtimas internacionales, este tipo de entrenamiento refuerza la credibilidad operativa y contribuye a generar confianza entre los actores econ\u00f3micos que dependen de sistemas fiables de gesti\u00f3n de riesgos mar\u00edtimos. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El 10 de febrero de 2026, frente a las costas de Le Carbet y Bellefontaine, en Martinica, las Forces arm\u00e9es aux Antilles llevaron a cabo el ejercicio POLMAR 26, una operaci\u00f3n de respuesta a la contaminaci\u00f3n mar\u00edtima organizada en el marco del dispositivo ORSEC maritime. M\u00e1s all\u00e1 del anuncio institucional, la relevancia de la operaci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":20554,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120,138],"tags":[],"class_list":["post-20555","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maritimo","category-puertos-y-logistica"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_2431-1024x683.jpeg\")
<\/figure>\n\nUn indicador operativo para el sector mar\u00edtimo<\/h2>\n\n